България се нуждае минимум от 2100 км стратегически пътни участъци, като са изградени 870 км, а остава да бъдат изградени още 1230 км. Това заяви служебният регионален министър арх. Иван Шишков на пресконференция, посветена на състоянието на магистралите у нас.
Изводът: Построили сме не повече от половината магистрали, които е трябвало бъдат построени още преди 10 г.
Приоритет за следващите правителства трябва да бъде завършен целият процес на проектиране, всички съгласувателни процедури, да има ясна стратегия и стриктен временен график, изтъкна арх. Шишков.
Той посочи, че липсва стратегия и липсва регионално мислене за цялата концепция за развитие на пътищата. Проблемът е, че всичко се е строяло на парче, без да има никаква яснота затова, акцентира регионалният министър.
По думите на министъра състоянието като километри и обхват на автомагистралите у нас е изключително незадоволително.
„Изостанали сме изключително много във времето„, категоричен бе Шишков.
Шишков открои, че не си спомня досега някои министър да е говорил за връзката „север-юг“. АМ „Хемус“ си има своя икономически смисъл, включително и за да може регионите в Северна и Южна България да имат по-добър контакт, каза още той.
Иван Шишков представи и статистика за последните 20 г. на строежа на автомагистрали у нас:
До 2000 г. са изградени 15.43% от магистралите.
От 2000 до 2010 г. са построени 6.66% от тези магистрали – 140 км общо магистрали.
След 2010 г. са построени 19.33% от магистралите у нас.
Автомагистралите в строеж са 8.86%
Участъците с проектна готовност са магистралата Русе – Велико Търново, АМ „Хемус“ и АМ „Европа“. Последната магистрала (АМ „Европа“) е най-проблемният участък като заварен във времето, изтъкна Шишков.
38.19%, от участъците, които трябва да се проектират и построят, са на изключително незадоволително проектантско и строително отношение. АМ „Черно море“ е в много незадоволително състояние на тема проектиране, камо ли за строителство, посочи Шишков.
АМ „Рила“ е връзката между АМ „Тракия“, „Струма“ и ГКПП-то със Северна Македония. Това, което не трябва да се забравя, е АМ „Хемус“, която е без проектни решения в 7, 8 и 9 лот. Не трябва да се забравя и изграждането на връзката на тунела под Петрохан. Според Шишков тунелът при Петрохан е важен коридор, защото това е най-пряката връзка с коридора „север-юг“ от Видин до Ботевград.
