Хиляди камиони и шофьори са блокирани на граничните пунктове на Турция с Иран и азербайджанския анклав Нахчиван заради сериозни забавяния, които нарушават товарния трафик в региона.
По данни на Международната асоциация на превозвачите (UND) около 3700 камиона чакат на граничния пункт Гурбулак – Базарган, който е най-натовареният сухопътен вход на Турция към Иран и се намира в провинция Агри.
Други 1300 превозни средства са спрели на пункта Дилуджу – Садарак, свързващ Турция с Нахчиванската автономна република на Азербайджан. Около 850 камиона пък остават блокирани на граничния пункт Есендере – Серо в провинция Хакари, който също е важна връзка между Турция и Иран.
Трите гранични пункта имат стратегическо значение за товарния транспорт между Турция, Иран, Кавказ и Централна Азия.
Граничният пункт Гурбулак – Базарган, който е основният сухопътен коридор между Турция и Иран, е обработил 239 749 преминавания на превозни средства през 2025 г., което представлява 2,3% от общия трафик през сухопътните граници на Турция.
Пунктът Дилуджу – Садарак, който е единствената директна пътна връзка на Турция с Нахчиван, е регистрирал 267 491 преминавания на превозни средства или 2,6% от всички движения.
Граничният пункт Есендере – Серо е обработил 60 837 преминавания, което представлява 0,6% от общия сухопътен трафик на страната.
Общо трите пункта са обслужили над 568 000 преминавания на превозни средства през годината, което е близо 5,5% от всички движения през сухопътните гранични пунктове на Турция.
Натрупаните опашки принуждават много шофьори да чакат с дни, за да преминат границата, често при високи летни температури. Според UND забавянията създават сериозни трудности за водачите и оказват негативно влияние върху международната търговия.
Асоциацията съобщи, че води разговори с турските институции, иранските власти и местните администрации за намиране на решение на проблема.
Сред предложените мерки са увеличаване на капацитета за обработка на превозните средства, ускоряване на митническите и контролни процедури, както и осигуряване на непрекъснато движение през засегнатите пунктове.
Представители на транспортния сектор смятат, че значително намаляване на опашките може да бъде постигнато при обработка на около 400–500 превозни средства дневно на Гурбулак, 300–400 на Дилуджу и около 250 на Есендере.
