На 4 юли софиянци ще могат да видят как изглежда една от най-популярните улици в столицата без автомобили. Поводът е фестивалът "София на младите", по време на който ул. "Цар Иван Шишман" ще се превърне в пространство за културни събития, музика, изкуство и свободно придвижване на пешеходци.

Според "Спаси София" инициативата е възможност гражданите да видят как би изглеждала улицата, ако бъде използвана предимно от хора, а не от автомобили.

Данните показват, че основните ползватели на ул. "Шишман" не са шофьорите. През 2017 г. в рамките на проекта "София - град за хората" е извършено професионално преброяване на всички участници в движението. Тогава пешеходците представляват 74% от всички преминаващи, а автомобилите - 25%.

Три години по-късно "Спаси София" прави ново преброяване на същите места и по същата методология. Според резултатите делът на пешеходците вече достига 86,3%, докато автомобилите са едва 12,1%. На практика това означава, че на всеки автомобил по улицата се падат приблизително седем пешеходци.

Въпреки тази тенденция разпределението на пространството остава почти непроменено. По данни на партията над 70% от площта на улицата продължава да бъде предназначена за автомобилно движение и паркиране, докато пешеходците използват сравнително тесни тротоари, често затруднени от стълбове, знаци и други елементи на градската инфраструктура.

Идеята ул. "Шишман" да стане пешеходна не е нова. Още през 2017 г. Планът за действие, изготвен от екипа на Ян Геел по поръчка на Столична община и приет от Столичния общински съвет, препоръчва улицата да бъде преобразувана в пешеходна зона. Сред аргументите са големият пешеходен поток, връзката с ключови пространства в центъра на София и потенциалът районът да се развива като място за култура, обществен живот и малък бизнес.

Темата обаче остава спорна. Поддръжниците на подобна промяна посочват, че повече пространство за пешеходци би подобрило градската среда, би намалило шума и би направило района по-привлекателен за жителите и посетителите. Критиците предупреждават, че ограничаването на автомобилното движение може да доведе до натоварване на съседните улици и да създаде затруднения за живеещите и работещите в района, ако липсват адекватни алтернативни решения.