Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) работи за ускоряване на внедряването на въздушни таксита, свръхзвукови самолети, космически изстрелвания и по-широко използване на дронове, като част от прехода към авиация от следващо поколение.

Заместник-администраторът на FAA Крис Рошлео заяви пред "Ройтерс" по време на авиошоуто във Фарнборо, че агенцията предприема мерки за преодоляване на регулаторни и сертификационни пречки. "Искаме да се уверим, че не сме твърде строги в тези стандарти и че позволяваме на индустрията да движи иновациите", каза Рошлео.

Миналата година FAA създаде пилотна програма за подпомагане на производителите на електрически самолети с вертикално излитане и кацане (eVTOL) при въвеждането на новите технологии. Данните от програмата, която включва осем партньорски компании в 26 щата, ще бъдат използвани при бъдещите процедури за сертифициране.

"Цялата идея зад това е да се вземе тази нова технология, тези нови самолети и да се въведат в националния въздушен поток по безопасен и ефикасен начин", каза Рошлео.

Компаниите за въздушни таксита се надпреварват да получат регулаторни одобрения за комерсиализиране на eVTOL самолети, които могат да излитат и кацат вертикално и да превозват пътници до летища или при кратки градски маршрути, избягвайки наземния трафик.

Главният изпълнителен директор на Archer Aviation Адам Голдщайн сравни внедряването на eVTOL технологията с навлизането на автономните автомобили. "Мисля, че светът е научил много от начина, по който автономните превозни средства бяха пуснати в експлоатация", каза той.

FAA също предприема стъпки за връщане на свръхзвуковите пътнически полети. През юни агенцията предложи първото от две правила, необходими за премахване на забраната от 1973 г. за свръхзвуков въздушен транспорт над сушата. Второто правило ще определи допустимите нива на шум при излитане, кацане и свръхзвуков полет, като FAA очаква двете правила да бъдат финализирани до средата на 2027 г.

"Смятаме, че правилата са остарели", заяви Рошлео.

Редовните търговски свръхзвукови полети приключиха през 2003 г., когато самолетът Concorde на Air France и British Airways беше изведен от експлоатация след 27 години служба. След приемането на новите правила FAA и други регулатори ще трябва да сертифицират бъдещите свръхзвукови самолети.