Европейската система за резервиране на билети за влак от "каменната ера" затруднява пътниците да избягват полетите със самолет. Резервирането на еквивалентни билети за влак е "трудно или невъзможно" по почти половината от най-натоварените международни въздушни маршрути в ЕС, съобщава "Гардиън", позовавайки се на доклад на мозъчния тръст "Транспорт и околна среда" (T&E).

Популярни полетни маршрути като Лисабон-Мадрид или Барселона-Милано не могат да бъдат резервирани от уебсайта на нито един железопътен оператор. Връзки като Париж-Рим и Амстердам-Милано пък могат да бъдат резервирани само от един от операторите.

Джорджия Уитакър, активист за железопътния транспорт в T&E и автор на доклада, отбелязва, че една тромава и остаряла система възпрепятства действията за климата. По думите й човек може да получи много неща с едно натискане на бутона, но не и да си купи влаков билет.

Авиацията е един от най-трудните сектори на икономиката за почистване с технологични решения и емисиите ѝ от газове, нагряващи планетата, ще се увеличат рязко, тъй като индустрията се стреми да удвои пътническия си трафик до 2050 г.

Анализаторите разглеждат лекотата на закупуване на билети за влак по 30-те най-натоварени международни въздушни маршрута в ЕС - с изключение на пътувания до острови и маршрути, по-дълги от 1500 км. Те установяват, че пътниците не могат да закупят билети, които покриват цялото пътуване, по 20% от тях. Билети са налични само от един от железопътните оператори по още 27% от маршрутите. Разликата е малко по-голяма за набор от 50 международни маршрута, обхващащи европейски страни с по-тихо въздушно пространство.

"Този ​​доклад разкрива система от "каменната ера", при която големите оператори често дори не показват налични трансгранични връзки или по-евтини тарифи на конкурентите", посочи Брайън Колфийлд, транспортен изследовател в Тринити Колидж Дъблин. "Ние затрудняваме структурно дори най-климатически съзнателните пътници да изберат по-екологичния вариант", смята той.

Пътниците са склонни да резервират билети от уебсайтовете на доминиращия оператор в тяхната страна, като Deutsche Bahn в Германия или SNCF във Франция. В цяла Европа докладът установява, че съществуващите оператори не продават билети по 86% от маршрутите, където съществува конкуренция, докато по 59% от маршрутите алтернативата дори не е показана.

Миналата година анкета на YouGov, поръчана от T&E, установи, че 61% от пътуващите с влак на дълги разстояния избягват пътувания поради трудността при резервирането на билет. Повече от 40% казват, че биха пътували по-често с влак, ако резервирането на билети беше по-лесно.

Джорджия Уитакър изтъкна, че една от бариерите пред пътуването с влак е цената, която често е по-висока от тази за самолетен билет. "Но това, което се случва в резултат на това, че не се показват или продават други конкурентни услуги по същите маршрути, е, че често пътниците не са наясно с факта, че всъщност има по-евтини варианти", добави тя.

Европейската комисия планира да пусне единен пакет за билети на 13 май като част от обещание да позволи на европейците да пътуват по-лесно из целия континент и да се ползват със защита на потребителите, докато го правят.

Констатациите се основават на доклад на Greenpeace от август, който разглежда 109 трансгранични маршрута в Европа и установява, че влаковете превъзхождат самолетите по цена само по 39% от маршрутите. Хервиг Шустер, активист по железопътния транспорт в Greenpeace, заяви, че новият доклад на T&E е ценен принос преди правилата за единни билети. "Когато избират между влак и самолет за пътувания на кратки разстояния, много хора дават приоритет на цената. Ако обаче им се струва твърде сложно да закупят необходимите билети за влак, те ще изберат по-замърсяващия полет", посочи той.